U prvom kvartalu tržišni udio kineskih automobila u Njemačkoj se utrostručio

Tržišni udio električnih vozila izvezenih iz Kine u Njemačku više se nego utrostručio u prvom kvartalu ove godine.Strani mediji smatraju da je to zabrinjavajući trend za njemačke automobilske tvrtke koje se bore držati korak sa svojim brzorastućim kineskim kolegama.

Kina je činila 28 posto električnih vozila uvezenih u Njemačku od siječnja do ožujka, u usporedbi sa 7,8 posto u istom razdoblju prošle godine, objavio je 12. svibnja njemački ured za statistiku.

U Kini, Volkswagen i drugi svjetski proizvođači automobila bore se da održe korak s ubrzanim prelaskom na elektrifikaciju, ostavljajući etablirane globalne marke u škripcu.

U prvom kvartalu tržišni udio kineskih automobila u Njemačkoj se utrostručio
"Mnogi proizvodi za svakodnevni život, kao i proizvodi za energetsku tranziciju, sada dolaze iz Kine", rekao je njemački statistički ured.

Primjerice, 86 posto prijenosnih računala, 68 posto pametnih telefona i telefona te 39 posto litij-ionskih baterija uvezenih u Njemačku u prvom kvartalu ove godine dolazi iz Kine.

Od 2016. njemačka vlada postaje sve opreznija prema Kini kao svom strateškom suparniku i najvećem trgovinskom partneru, te je osmislila niz mjera za smanjenje ovisnosti prilikom preispitivanja bilateralnih odnosa.

Studija instituta DIW iz prosinca pokazala je da Njemačka i cijela Europska unija ovise o Kini u opskrbi više od 90 posto rijetkih metala.A rijetke zemlje ključne su za električna vozila.

Električni automobili kineske proizvodnje predstavljaju najveći rizik za europske proizvođače automobila, s potencijalom gubitka 7 milijardi eura godišnje do 2030. ako europski kreatori politike ne poduzmu nikakve mjere, prema studiji njemačkog osiguravatelja Allianz.Profit, izgubio više od 24 milijarde eura u gospodarskom rezultatu, ili 0,15% BDP-a EU-a.

U izvješću se tvrdi da se s izazovima treba suočiti nametanjem recipročnih carina na uvezene automobile iz Kine, činjenjem više na razvoju materijala i tehnologija za baterije i dopuštanjem kineskim proizvođačima automobila da proizvode automobile u Europi.(sastaviti sintezu)